Исследование отрасли морского грузового транспорта

Морской грузовой транспорт РФ осуществляет международные и внутренние перевозки, основная часть которых отводится массовым грузам (нефти, нефтепродуктам, руде, углю, зерну и др.), а также контейнерным перевозкам (готовых изделий и полуфабрикатов).

По грузообороту и производительности труда морской транспорт превосходит другие виды транспорта. Себестоимость перевозок морем — самая низкая на транспорте. При этом наиболее эффективно использование морского транспорта при транспортировке грузов на большие расстояния, а каботаж менее эффективен.

Морской грузовой транспорт РФ является стратегическим направлением и поэтому регулируется государством . Власти устанавливают тарифы, занимаются лицензированием и принимают правила оказания услуг. В то же время отрасли оказывают меры поддержки. В налогообложении отсутствует НДС и налог на транспорт, часто выделяются субсидии. Но при этом морские судна облагаются налогом на имущество организаций, и в морских портах дополнительно взимается портовый сбор.

В 2017–2022 годах морскому грузовому транспорту РФ приходилось преодолевать различные сложности: коронавирусные ограничения 2020 года и последствия санкций.

Мощности и объемы перевалки грузов морских портов в РФ динамично росли в 2017–2022 годах. Однако наблюдался дефицит российского транспорта, поэтому основная часть крупнотоннажного флота работала под иностранными флагами.

Большое влияние на работу отрасли оказывает сезонность: в навигационный период тарифы на перевозку значительно снижаются, а вне этого периода индексы растут, поскольку при грузоперевозках возникают сложности и не во всех районах РФ может осуществляться доставка грузов иным способом.

Для повышения конкурентоспособности морских портов России предполагается строительство новых и модернизация действующих портовых комплексов, в первую очередь контейнерных терминалов, увеличение пропускной способности российских морских портов, а также строительство обеспечивающего и ледокольного флота.

Результаты отраслевого исследования содержат значения коэффициентов финансового состояния и могут быть использованы:

• арбитражными управляющими при подсчете и анализе коэффициентов, характеризующих финансово-хозяйственную деятельность организаций-должников, а также при изучении внешних условий и рыночной конъюнктуры;
• для сравнения производительности разных компаний в рамках одной отрасли, чтобы сопоставить показатели компании с типичными отраслевыми значениями;
• при проведении оценки бизнеса в сфере морских грузовых перевозок.

• Результаты и выводы
• Введение
• Исследование
  • Анализ рынка
  • Анализ отраслевых значений
  • Перспективы развития отрасли
• Результаты исследования