На трассе М12, соединяющей Москву и Казань, открылось движение беспилотных грузовиков. Уровень автоматизации предполагает дублирование электроники человеком: водитель находится в кабине и в экстренной ситуации может взять управление на себя. По мнению экспертов, автономный грузовой транспорт поможет ускорить товарооборот и снизить логистические издержки. Сейчас в «умных» перевозках задействованы 95 машин, а к концу 2030 года их количество планируют увеличить до четырех тысяч.
По оценке главы Минтранса, использование беспилотных фур в опытном режиме позволяет сократить время в пути более чем вдвое по сравнению с традиционными перевозками. Движение автономных грузовиков уже разрешено в тринадцати регионах. Власти рассчитывают, что через несколько лет беспилотники смогут выйти на все дороги общего пользования.
Эксперты отмечают, что использование автономного транспорта дает целый ряд преимуществ. Среди них — снижение расходов на топливо и обслуживание, ускорение перевозок и экономия на зарплатах водителям. Кроме того, беспилотные грузовики должны помочь решить проблему хронической нехватки дальнобойщиков, обеспечивая стабильную доставку без привязки к режиму труда и отдыха.
Партнер Veta Дмитрий Жарский поделился своим мнением об автономных грузоперевозках с «Коммерсантом». Эксперт считает, что речь уже идет не просто об автопилоте, а о целой экосистеме, куда входят «цифровые карты, связь и обмен данными о трафике и погоде, регламенты безопасности, диспетчеризация, пункты техосмотра, правовой режим, страхование и ответственность».
Дмитрий Жарский отметил, что экономическая выгода от внедрения беспилотных коридоров складывается из ускорения и удешевления перевозок, что повышает конкурентоспособность местных производителей и торговых сетей. Для городов ценность заключается в увеличении стабильности доставки, уменьшении срывов графиков и более быстрой оборачиваемости товара. По мнению эксперта, такая модель особенно эффективна для перевозок между крупными хабами, где маршруты строго регламентированы и каждый час задержки оборачивается прямыми убытками. «При грамотном устройстве «сетки» перевозок даже небольшой парк беспилотных грузовиков будет более экономичным для компаний",— резюмировал Дмитрий Жарский.
Читать полностью
