За 11 месяцев 2019 года в Татарстане продали 140,6 тысячи автомобилей премиум-класса — это на 4% больше, чем год назад. Такие данные предоставило агентство «Автостат». В частности, вырос объем продаж в другие города и увеличилась доля Mercedes на рынке продаваемых в Татарстане премиальных авто.
В 2020 году также ожидают рост продаж автомобилей премиального сегмента, по прогнозам, он составит около 3%. Также ожидается, что вырастут цены на 5–6%.
«Продажи новых автомобилей в премиальном сегменте по итогам прошлого года разошлись с общим вектором на снижение. По статистике АЕБ (Ассоциация европейского бизнеса), за 12 месяцев в целом по рынку было реализовано на 2,3% меньше новых авто, чем в 2018 году. Премиальный сегмент традиционно менее подвержен влиянию кризиса в экономике и слабо реагирует на индексацию цен производителями и дилерами, а также на изменение параметров программ господдержки, повышение ставок транспортного налога и утильсбора. Поэтому чувствует себя заметно лучше всего рынка и даже, что парадоксально, бюджетного сегмента», — прокомментировал Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.
По его словам, Mercedes-Benz удалось реализовать на российском рынке 42 тысячи новых авто, что на 11% превышает результат 2018 года:
«BMW, второй по популярности бренд премиального сегмента в нашей стране, продал немногим меньше — 41,5 тыс. авто, показав рост 17%. Замыкает большую немецкую тройку Audi с результатом в 16,3 тыс. проданных автомобилей и символическим ростом 1%. Бренд Porsche продал 5,1 тыс. автомобилей (прирост 18%), Volvo – 8,8 тыс. (на 14%). Lexus, Infinity, Land Rover и Jaguar просели на 8%, 25%, 12% и 31% соответственно», — рассказал Жарский.
Жарский отметил, что рост продаж премиальных автомобилей объясняется не столько ростом благосостояния населения, сколько спросом со стороны корпоративного сектора.
«Все чаще сделки заключаются на условиях лизинга, а приобретателями выступают юридические лица. Второй важный фактор роста продаж — крупные сделки с операторами каршеринговых сервисов, которые в 2019 году активно наращивали парки именно премиальных автомобилей. Это во многом обуславливается ужесточением конкуренции в Москве и Петербурге, а также выходом крупнейших игроков на региональные рынки», — отметил Жарский.
По его словам, премиальные бренды все больше становятся зависимыми от продаж акционных автомобилей в спецкомплектациях.
«Это позволяет стимулировать продажи, но не ведет к повышению маржинальности бизнеса. Как видно, лидирующие позиции продолжает удерживать большая немецкая тройка. При этом и BMW, и Mercedes, и Audi имеют в своих модельных линейках автомобили в среднеценовой категории, а у баварской и ингольштадской компаний и вовсе есть модели в категории до 2 млн рублей. Это говорит о том, что даже премиальные бренды в России ощущают давление со стороны вторичного рынка», — заключил Жарский.
По его мнению, 2020 год не привнесет на рынок и в премиальный сегмент существенных изменений.
Подробнее о росте спроса на премиальные автомобили в Татарстане читайте в материале «РБК»
