В Москве в рамках международного автосалона Busworld Russia в октябре представят новый прототип беспилотного электробуса. Прошлые попытки Алексея Бакулина, совладельца «Бакулин Моторс Груп», продвинуть концепты беспилотных шаттлов, провалились. Что изменилось?
Главные изменения в самом прототипе: появилось место для оператора, который сможет управлять электробусом вручную, салон стал больше, и количество мест в нем тоже увеличилось. Заплатить за создание и продвижение прототипов разработчик планирует лишь частично. Остальную часть он думает получить в качестве гранта от Агентства стратегических инициатив. Речь идет о нескольких десятках миллионов рублей.
Директор экспертной группы Veta Дмитрий Жарский отмечает, что стоимость серийной Matrёshka действительно будет меньше, чем у обычного «Волжанина», — 3,5-4 млн против 11. Но и вместимость у нее другая. Тот же «Волжанин» окупает себя в худшем случае за три-четыре года, этот беспилотник не окупит себя никогда».
Почему заявление эксперта столь категорично — читайте в материале РБК.
