Подорожание оценивают в 3–10%, основная причина — отмена компенсаций импортных пошлин на иностранные запчасти. В результате большинство автокомпаний и поставщиков автозапчастей лишатся возможности получать компенсацию пошлин, даже если они ранее подписали специнвестконтракты и взяли на себя дополнительные обязательства по инвестициям в производство.
«Вопрос удорожания импортных комплектующих коснется всех марок без исключения. Но в первую очередь — недорогих. Для премиальных брендов BMW и Mercedes проблема роста стоимости импортных комплектующих, несмотря на низкий уровень локализации, не стоит столь остро. В их ценовом сегменте изменение стоимости конечного продукта сборки, связанное с отменой льготы, для потребителя окажется малозаметным. А вот бюджетные автомобили подорожают в этой связи более заметно», — отметил управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский.
Жарский также напомнил о судьбе General Motors и Ford — до момента своего ухода из России те просили правительство вместе с Volkswagen Group о продлении срока действия льготного постановления о промсборке. Но так и не дождались, и в итоге свернули производство легковых автомобилей.
«Некоторые компании будут в очередной раз рассматривать возможность сократить или вовсе прекратить производство в России, что может привести к сокращениям персонала или скрытой безработице, когда предприятия работают в неполную смену», — отмечает эксперт.
Подробнее о подорожании автомобилей в России читайте в материале Autonews.
