Проблема в том, что рост затрат на авиакеросин превысил доходы от перевозок: топливо подорожало на 9–16 тысяч рублей или на 24–58%, согласно данным компаний «Аэрофлот», «Сибирь», «Россия», «Уральские авиалинии», Utair, «Комиавиатранс», «Якутия», «Нордавиа».
Выяснилось, что доля затрат на топливо у авиакомпаний выросла в общем объеме расходов на 2–7 процентных пункта — с 14–30% до 16–35%. «Аэрофлот», «Utair» и «Якутия» из-за этого даже получили убытки от перевозок.
Цена билетов в результате выросла на 4–18%, в зависимости от перевозчика. То есть топливо подорожало в гораздо большей степени, чем билеты. Допустить большее подорожание авиаперевозчики не могли, так как платежеспособный спрос на рынке ограничен. В результате ряд авиакомпаний ушли в минус — в их числе «Аэрофлот» с показателем -13,57 млрд руб.
В конце октября Президент России Владимир Путин поднял вопрос о выделении компенсации авиакомпаниям из-за подорожания топлива, но пока что перевозчики их не получили.
Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский отмечает, что тактика компенсации убытков у зарубежных и российских перевозчиков схожа. В этом случае перевозчики пытаются получать доход с помощью дополнительных услуг: уменьшают нормы провоза багажа, берут деньги за регистрацию с возможностью выбрать место.
«Сейчас держать цены до упора есть возможность далеко не у всех участников рынка, поскольку к извечным проблемам дорожающего топлива прибавилась еще проблема повышенной ставки НДС, поэтому до конца года билеты не могут не подорожать. Рост, на мой взгляд, составит порядка 8% по дорогим дальним направлениям, а вот на внутренних, относительно дешевых рейсах, скорее всего, нельзя исключать рост и на 15–20%», — добавил Жарский.
Читайте подробнее о том, сколько денег потеряли авиакомпании и как планируют компенсировать убытки, в полной новости на РБК.
Выяснилось, что доля затрат на топливо у авиакомпаний выросла в общем объеме расходов на 2–7 процентных пункта — с 14–30% до 16–35%. «Аэрофлот», «Utair» и «Якутия» из-за этого даже получили убытки от перевозок.
Цена билетов в результате выросла на 4–18%, в зависимости от перевозчика. То есть топливо подорожало в гораздо большей степени, чем билеты. Допустить большее подорожание авиаперевозчики не могли, так как платежеспособный спрос на рынке ограничен. В результате ряд авиакомпаний ушли в минус — в их числе «Аэрофлот» с показателем -13,57 млрд руб.
В конце октября Президент России Владимир Путин поднял вопрос о выделении компенсации авиакомпаниям из-за подорожания топлива, но пока что перевозчики их не получили.
Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский отмечает, что тактика компенсации убытков у зарубежных и российских перевозчиков схожа. В этом случае перевозчики пытаются получать доход с помощью дополнительных услуг: уменьшают нормы провоза багажа, берут деньги за регистрацию с возможностью выбрать место.
«Сейчас держать цены до упора есть возможность далеко не у всех участников рынка, поскольку к извечным проблемам дорожающего топлива прибавилась еще проблема повышенной ставки НДС, поэтому до конца года билеты не могут не подорожать. Рост, на мой взгляд, составит порядка 8% по дорогим дальним направлениям, а вот на внутренних, относительно дешевых рейсах, скорее всего, нельзя исключать рост и на 15–20%», — добавил Жарский.
Читайте подробнее о том, сколько денег потеряли авиакомпании и как планируют компенсировать убытки, в полной новости на РБК.
